德國(guó)FESTO氣缸CRDSNU-B-20-10-PPS-A-MG-A1
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??FESTO費(fèi)斯托鉸鏈?zhǔn)綒飧椎母咚伲簹飧椎钠骄俣葀是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間（通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算）t。通常所說(shuō)的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí)，氣缸的速度般取平均速度1.4倍。

??FESTO費(fèi)斯托鉸鏈?zhǔn)綒飧讻](méi)有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱(chēng)為理論基準(zhǔn)速度。標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于FESTO費(fèi)斯托鉸鏈?zhǔn)綒飧啄Σ磷枇Φ挠绊懺龃?，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱(chēng)為“爬行"。當(dāng)速度高于500mm/s時(shí)，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會(huì)加大行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過(guò)氣液轉(zhuǎn)換器，利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作，需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖等。

??FESTO費(fèi)斯托鉸鏈?zhǔn)綒飧椎乃矐B(tài)特性-單桿雙作用氣缸，由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化，有影響到有效輸出力及活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化。假如外負(fù)載力及摩擦力頁(yè)不穩(wěn)定的話，則氣缸兩腔的壓力和活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化更復(fù)雜。當(dāng)FESTO費(fèi)斯托鉸鏈?zhǔn)綒飧椎幕钊麩o(wú)桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達(dá)到氣缸的動(dòng)作壓力以上時(shí)，活塞開(kāi)始移動(dòng)?；钊﹩?dòng)，活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降動(dòng)摩擦力，活塞稍有抖動(dòng)。活塞啟動(dòng)后，無(wú)桿腔為容積增大的充氣狀態(tài)，有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài)。

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電力、石化、冶金行業(yè)所使用的排污疏水用高溫高壓截止閥普遍存在較為嚴(yán)重的內(nèi)漏現(xiàn)象，尤其在電力系統(tǒng)更為嚴(yán)重。目前，閥門(mén)工程師及電廠技術(shù)人員都在努力通過(guò)改進(jìn)閥門(mén)的結(jié)構(gòu)、密封面材料等各種方法來(lái)試圖解決閥門(mén)內(nèi)漏問(wèn)題，從而涌現(xiàn)出具有特殊結(jié)構(gòu)的新型閥門(mén)。比較典型的結(jié)構(gòu)有:硬質(zhì)合金球面密封截止閥、Y形截止閥、帶節(jié)流套簡(jiǎn)截止閥等，但效果并不理想。而內(nèi)漏對(duì)電力生產(chǎn)所造成的能源損耗確實(shí)是不容忽視的。因此，內(nèi)漏，節(jié)約能源是當(dāng)今電力生產(chǎn)系統(tǒng)的當(dāng)務(wù)之急。

通過(guò)到各電廠調(diào)研和與電廠技術(shù)人員的深人交流，發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏的根本原因在于閥門(mén)密封副在開(kāi)關(guān)瞬間造成的沖刷。閥門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉的瞬間，由于密封面間的間隙很小，閥門(mén)的壓差(相當(dāng)于閥門(mén)人口壓力)很大，從而導(dǎo)致介質(zhì)在密封副處的流速很高，使密封面處于高速介質(zhì)沖刷狀態(tài)下，極易引起密封面的損壞而發(fā)生泄漏。對(duì)于鍋爐排污系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)上的關(guān)斷閥，由于介質(zhì)為飽和水，閥門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟的瞬間，閥門(mén)所承受的壓差很大，密封面間既產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷，同時(shí)又會(huì)在節(jié)流處下游產(chǎn)生汽蝕，從而引起內(nèi)漏。排污

系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)在鍋爐啟動(dòng)初期，特別是在新機(jī)組或大修后的機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，介質(zhì)中含有的固體顆粒(鐵銹、焊渣、焊接飛濺物、氣割飛濺物、氧化皮及管道或聯(lián)箱內(nèi)的雜物等)很多，在閥門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟瞬間，密封面間極易夾雜固體顆粒而造成壓傷，引起閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，致使密封面很快被沖刷壞。由此可見(jiàn)，造成閥門(mén)內(nèi)漏的原因主要是沖刷和壓傷引起的。

針對(duì)這種現(xiàn)象，閥門(mén)技術(shù)人員在閥門(mén)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，采用雙閥瓣結(jié)構(gòu)，使主密封面避免了高速介質(zhì)的強(qiáng)烈沖刷。在材料上采用鈷基合金堆焊，密封面硬度可以超過(guò)45HRC,很大程度上減少了閥門(mén)的內(nèi)漏問(wèn)題。

①用途抗沖刷截止閥適用于水、汽管道上，作啟閉裝置。其典型應(yīng)用場(chǎng)合為汽機(jī)疏水、給水疏水、加熱器疏水、鍋爐疏水、過(guò)熱器疏水、對(duì)空排水、水冷壁下聯(lián)箱排污和高加疏水。

②性能特點(diǎn)抗沖刷截止閥各項(xiàng)性能指標(biāo)符合JB/T 3595-2002 《電站閥門(mén)- 般要求》和美國(guó)ASME相關(guān)規(guī)范的要求。

③工作原理和結(jié)構(gòu)說(shuō)明為 避免介質(zhì)高速?zèng)_刷，閥門(mén)采用倒流(高進(jìn)低出)結(jié)構(gòu)，閥門(mén)密封副采用先節(jié)流并阻斷臟物，再利用節(jié)流后的介質(zhì)使密封面得到自清潔，從而解決了內(nèi)漏問(wèn)題，具體原理如下。

截止閥關(guān)閉初期，環(huán)形密封面開(kāi)始節(jié)流，阻斷較大固體顆粒進(jìn)到閥瓣和閥座錐形密封面處，只有細(xì)小顆粒的污物還會(huì)進(jìn)人到閥門(mén)錐面密封空間。此時(shí)介質(zhì)的最大流速發(fā)生在閥瓣和閥座環(huán)形空間內(nèi)，從而使閥廣]錐面密封副避免了高速介質(zhì)的沖刷。