DCP動態(tài)圓錐貫入儀,動力錐貫入儀產(chǎn)品概述：

DCP動態(tài)圓錐貫入儀,動力錐貫入儀

一、概述：動力圓錐貫入儀（DCP）是一種DCP動態(tài)圓錐貫入儀,動力錐貫入儀，其錘重為8KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀數(shù)，直接讀記每擊一次的貫入值。

在國外已經(jīng)在使用中積累了貫入值與相應土性指標的關系。其貫入值已經(jīng)與土的彈性模量，CBR，無側限抗壓強度建立了關系，在南非已經(jīng)將貫入值作為路面設計的參數(shù)。

1、 DCP優(yōu)勢：

      動力圓錐貫入儀（DCP）的優(yōu)點是快速、簡便，不受場地限制，適用于施工現(xiàn)場或老路路基承載力評價。而動態(tài)圓錐貫入儀（Dynamic Cone Penetrometer，簡稱DCP）通過快速檢測土基的貫入度可有效地克服灌沙、環(huán)刀、灌水與電動取土器等方法的缺點，是新一代土基壓實性能的快速檢測設備；同時DCP與現(xiàn)場路基加州承載比（California Bearing Ratio，簡稱CBR）和回彈模量之間具有良好的相關性，可用來評價路基的強度。（根據(jù)AASHTO公式轉換）

2、 DCP分析方法

       由于動力錐貫入儀在國內應用較少，因而目前國內尚沒有相關的分析方法，根據(jù)美國AASHTO的規(guī)定，DCP測試結果與CBR之間存在如下的關系：

CBR=405.3/PR1.259

公式中，PR為DCP測試的貫入率，mm/錘擊次；CBR為加州承載比，%。

因此，通過現(xiàn)場測試時記錄DCP的貫入率，即可快速計算土基CBR，初步評價路基各層承載能力。

二、技術參數(shù)：

       DCP由英國交通研究實驗室（T ranspor tat ion,Research Labor atory,簡稱TRL）開發(fā)，總重為20kg。主要包括落高為575mm的8kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐角為60度。

1、10000mm讀尺

2、貫入桿 上桿803mm

3、連接圓盤 105mm

4、落距：575mm

5、貫入桿：下桿910mm

6、底板：300mm*60mm*8mm

7、落錘：8KG

8、錐頭：直徑20mm，角度60度

三、測試方法

       DCP測試時，通常需要3個人員操作，其中：一人握住手柄，豎起并扶住儀器，同時將錐尖朝下貼緊土基表面，并盡量使貫入桿垂直于土基表面；一人提升落錘并讓其自由下落，一人記錄每2次錘擊后對應的標尺讀數(shù)。

DCP測試步驟

1、在試驗地點選擇干燥平坦的表面，如果表面有浮土或土質較松軟，應用鏟子將表面一層土鏟去，鏟去土的厚度不宜大于2cm，如表面浮土較深，應在附近另選一側點進行測試。

2、將圓錐頭連接到安裝好的動力貫入儀桿上。

3、將圓錐頭對準要檢測的土的表面，同時確保貫入桿豎直。

4、在貫入桿旁邊放好標尺，標尺要平行于貫入桿。

5、 有一人扶好貫入桿，另一個人舉起重錘，然后松手放下重錘。

6、落錘砸下后，記錄單次貫入深度超過5mm后的錘擊次數(shù)與桿身貫入深度；如果單次貫入深度小于5mm，應在多次錘擊到貫入深度大于5mm后記錄貫入深度及該序列累計錘擊次數(shù)。測試數(shù)據(jù)應按照規(guī)定表格由專人記錄。

7、至貫入深度達到要求（貫入深度達到或稍微超過當前被檢壓實層層厚）后，取出貫入桿，結束測試。

8、在貫入過程中，如圓錐頭遇到石塊或其它物致使貫入桿無法繼續(xù)貫入時停止測試。本次數(shù)據(jù)記錄成作廢，另外在貫入孔附近40cm范圍內另選擇一測點進行測試。

9、測試完畢后將貫入桿從中部連接處拆開，連同標尺及落錘一起放進工具箱內，以備下次使用。